|
Топливо-маслозаправочный механизированный агрегат МЗА на шасси внедорожного колесного автомобиля Бедфорд 6х6 предназначен для обслуживания и заправки маслами, топливом и смазками дизель-гидравлических карьерных экскаваторов, буровых станков, строительно-дорожных и других машин. В состав оборудования входит электрогенератор сварочный АРС с возможностью питания внешних потребителей. На шасси установлен кран гидроманипулятор Атлас грузоподъемностью 4650 кг. Автомобильное шасси высокой проходимости позволяет эксплуатацию в тяжелых дорожных условиях.
|
Производитель: 
Mercedes-BenzМЕРСЕДЕС-БЕНЦ (MERCEDES-BENZ) Штутгарт/Мангейм/Берлин-Мариенфельде/Гаггенау/Ворт/Дюссельдорф Германия Грац Австрия 28 июня 1926 г. в результате слияния немецких фирм "Даймлер Моторен-Гезелльшафт" (Daimler-MotorenGesellschaft) и "Бенц и Компания" (Benz und Cie.) был создан всемирно известный концерн "Даймлер-Бенц АГ" (DaimlerBenz AG), автомобили которого несут марку "Мерседес-Бенц". С первых же лет существования его главным заказчиком стали германские вооруженные силы, для которых "Даймлер-Бенц" изготовлял обширное семейство доработанных серийных легковых и грузовых машин, тягачей и автобусов, заняв к настоящему времени лидирующее положение в военных поставках автотехники в армии многих стран мира. Специальная колесная бронетехника выпускалась под маркой "Даймлер-Бенц". Современный облик военных машин марки Мерседес сложился в конце 70-х гг. и в 80-е г. базовая армейская гамма включала многочисленные модели от тактических машин 1017А 4x4 до 4-осных тяжелых тягаче мощностью 600 л.с. 4260 8x8. Самой распространенной была серия 101", выпущенная в 1977–97 гг. в количестве 11 тыс. единиц, а все тяжелые машины входили в новое поколение NG. Роль тактического грузовика-тягача играл 12-тонный бортовой автомобиль 2628А 6x6 с 280-сильным дизелем V8, применявшийся для буксировки тяжелой гаубицы FH70, а для скоростной доставки бронетехники по шоссе использовали седельные тягачи 2636 6x6, 2648 6x6, 3850 6x6 и 4850 8x8 с двигателями V10 355–500 л.с. и гидромеханическими 16-ступенчатыми коробками передач, способные работать в составе автопоездов полной массой до 320 т и развивать по шоссе скорость 80–90 км/ч. Последнее десятилетие ХХ века стало наиболее плодотворным для компании "Мерседес-Бенц". Оно началось с приобретения в 1990 г. австрийской фирмы "Штайр" (Steyr), а завершились формированием весной 1998 г. крупнейшего транснационального автомобильного концерна "ДаймлерКрайслер" (DaimlerChrysler), включавшего не только корпорацию "Крайслер" (Chrysler), но и ряд известных американских и канадских изготовителей грузовиков. В первой половине 90-х гг. Бундесвер пополнился новыми поколениями военных автомобилей "Мерседес-Бенц". В семействе LK среднего класса появились военизированные варианты 917А, 1114А и 1117А 4x4 с полезной нагрузкой 6 т и дизелями мощностью 136–170 л.с., а обновленное тяжелое поколение SK включало тактические грузовики и танковые тягачи с колесной формулой 6x6 (модели от "2028А" до "3850AS"), а также тяжелые шасси "3538/3644А" (8x8/8x8) с моторами V8 и V10 (280–500 л.с.). Во второй половине 90-х гг., когда программа коммерческих грузовиков "Мерседес-Бенц" полностью обновилась, на ее основе сформировалось и новое поколение военных машин. С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма "Актрос" (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от "1831А" до "3350А"), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x4/6x6, внедорожные тягачи и шасси 8x8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от "4140А" до "4150А"), а также танковые тягачи "3331/3360AS" (6x6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 32 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью 6–18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313–603 л.с.), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. В июне 2002 г. "МерседесБенц" представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000, выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран. В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4–12 т и колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от S1823A до S2633A), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230–326 л.с., 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией "Мэйфлауэр" (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8x8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе "Раба" (Raba). Сегодня машины "МерседесБенц" находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира. |
|
Передвижная авто мастерская универсального назначения ПАРМ на внедорожном колесном шасси Бедфорд 4х4 применяется для выполнения широкого перечня работ по ремонту и восстановлению колесной, тракторной и гусеничной техники в условиях отсутствия стационарных ремонтных баз, а также для проведения планового технического обслуживания различной техники. Автомастерская оборудована автономной сварочной установкой АРС а так же дизельным электрогенератором мощностью 50 кВа. Машина специально разработана для тяжелых условий и отличается надежностью, высокой грузоподъемностью и отличными внедорожными характеристиками.
|
Производитель: 
BedfordBEDFORD (БЕДФОРД). Лутон/Данстэйбл/Кембридж, Великобритания. Крупнейший производитель внедорожных автомобилей специального назначения для вооруженных сил Великобритании а так же европейских государств. Важное значение в гамме компании занимают автомобили серии TM с колесными формулами 4х4, 6х6 и оригинальной системой полного привода 8х8 Multidrive. Конструкция автомобилей базируется на проверенных узлах и агрегатов ведущих мировых производителей: Rockwell, Eaton, ZF, Perkins, Caterpillar, Cummins. Автомобили марки бедфорд имею заслуженную репутацию надежных и выносливых автомобилей, что определило разнообразную эксплуатацию машин: шасси, контейнеровозы, мультилифты, топливозаправщики, эвакуаторы, бортовые, самосвалы, автобусы и различных вариантов машин специального назначения. |
|
Mercedes-Benz 1017A 4x4 ПАРМ+АРС Автономная передвижная ремонтная мастерская ПАРМ (автомастерская) на шасси Мерседес - Бенц 4х4, укомплектованная различным оборудованием, предназначена для проведения ремонтных работ в автономном режиме и применяется для выполнения текущего ремонта и технического обслуживания автомобильной, дорожно-строительной, тракторной, и другой самоходной техники, ленточных транспортеров и т.п. в полевых условиях. Автомастерская оборудована автономной сварочной установкой АРС а так же дизельным электрогенератором мощностью 50 кВа. Мастерская может эксплуатироваться на сильно пересеченной местности, в том числе V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
|
Производитель:
Mercedes-BenzМЕРСЕДЕС-БЕНЦ (MERCEDES-BENZ) Штутгарт/Мангейм/Берлин-Мариенфельде/Гаггенау/Ворт/Дюссельдорф Германия Грац Австрия 28 июня 1926 г. в результате слияния немецких фирм "Даймлер Моторен-Гезелльшафт" (Daimler-MotorenGesellschaft) и "Бенц и Компания" (Benz und Cie.) был создан всемирно известный концерн "Даймлер-Бенц АГ" (DaimlerBenz AG), автомобили которого несут марку "Мерседес-Бенц". С первых же лет существования его главным заказчиком стали германские вооруженные силы, для которых "Даймлер-Бенц" изготовлял обширное семейство доработанных серийных легковых и грузовых машин, тягачей и автобусов, заняв к настоящему времени лидирующее положение в военных поставках автотехники в армии многих стран мира. Специальная колесная бронетехника выпускалась под маркой "Даймлер-Бенц". Современный облик военных машин марки Мерседес сложился в конце 70-х гг. и в 80-е г. базовая армейская гамма включала многочисленные модели от тактических машин 1017А 4x4 до 4-осных тяжелых тягаче мощностью 600 л.с. 4260 8x8. Самой распространенной была серия 101", выпущенная в 1977–97 гг. в количестве 11 тыс. единиц, а все тяжелые машины входили в новое поколение NG. Роль тактического грузовика-тягача играл 12-тонный бортовой автомобиль 2628А 6x6 с 280-сильным дизелем V8, применявшийся для буксировки тяжелой гаубицы FH70, а для скоростной доставки бронетехники по шоссе использовали седельные тягачи 2636 6x6, 2648 6x6, 3850 6x6 и 4850 8x8 с двигателями V10 355–500 л.с. и гидромеханическими 16-ступенчатыми коробками передач, способные работать в составе автопоездов полной массой до 320 т и развивать по шоссе скорость 80–90 км/ч. Последнее десятилетие ХХ века стало наиболее плодотворным для компании "Мерседес-Бенц". Оно началось с приобретения в 1990 г. австрийской фирмы "Штайр" (Steyr), а завершились формированием весной 1998 г. крупнейшего транснационального автомобильного концерна "ДаймлерКрайслер" (DaimlerChrysler), включавшего не только корпорацию "Крайслер" (Chrysler), но и ряд известных американских и канадских изготовителей грузовиков. В первой половине 90-х гг. Бундесвер пополнился новыми поколениями военных автомобилей "Мерседес-Бенц". В семействе LK среднего класса появились военизированные варианты 917А, 1114А и 1117А 4x4 с полезной нагрузкой 6 т и дизелями мощностью 136–170 л.с., а обновленное тяжелое поколение SK включало тактические грузовики и танковые тягачи с колесной формулой 6x6 (модели от "2028А" до "3850AS"), а также тяжелые шасси "3538/3644А" (8x8/8x8) с моторами V8 и V10 (280–500 л.с.). Во второй половине 90-х гг., когда программа коммерческих грузовиков "Мерседес-Бенц" полностью обновилась, на ее основе сформировалось и новое поколение военных машин. С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма "Актрос" (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от "1831А" до "3350А"), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x4/6x6, внедорожные тягачи и шасси 8x8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от "4140А" до "4150А"), а также танковые тягачи "3331/3360AS" (6x6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 32 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью 6–18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313–603 л.с.), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. В июне 2002 г. "МерседесБенц" представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000, выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран. В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4–12 т и колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от S1823A до S2633A), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230–326 л.с., 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией "Мэйфлауэр" (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8x8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе "Раба" (Raba). Сегодня машины "МерседесБенц" находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира. |