Terex

Foden

FODEN (ФОДЕН), Великобритания Послевоенные заказы старейшей компании Англии были балластный тягач ФОДЕН FE6/70 6х4 для буксировки тяжелых прицепов (1953–54 гг.). Так же фирмой была произведена партия бортовых автомобилей серии ТЕ 6x6 с кабиной S21 и седельный тягач тяжеловоз "Супер Холмастер" (Super Haulmaster) 6x6 с 4-местной кабиной рассчитанный на работу в составе автопоездов полной массой до 150 т. Последний получил американский 400-сильный дизель "Камминс" (Cummins) и 9-ступенчатую коробку передач. В начала 70-х годов, FODEN получил контракт на поставку многоцелевых шасси различной грузоподъемностью выполненных по требованиям НАТО и получивших кодовое наименование Universal. Эта гамма включала модели серии LMV (Low Mobility Vehicles) и "автомобили средней проходимости" MMV (Medium Mobility Vehicles). В первую входили дорожные машины с колесными формулами 6x4 и 8x4, во вторую — вседорожные вездеходы 6x6. Автомобили оснащались с английским 6-и цилиндровым 12,2-литровым дизельным двигателем "Роллс-Ройс Игл" (Rolls-Royce Eagle) мощностью 220 и 290 л.с. На них использовались 9-и ступенчатая коробка передач "Фуллер" (Fuller), мосты "Кирксталл" (Kirkstall). В серию LMV входили 16-тонные шасси ФОДЕН FV-11701/02 6x6 с правым или левым расположением органов управления и перегружателем типа мультилифт, стандартных контейнеров "Эмплиролл" (Ampliroll), внедорожные самосвалы FV-11703 и цистерны-топливозаправщики. Артиллерийские тягачи серии MMV 6x6 для буксировки 155-мм гаубиц FH70 оборудовали специальными жилыми модулями на 9 человек орудийного расчета, кассетами для перевозки амуниции и 6-и тонным краном гидроманипулятором для перегрузки боеприпасов. На этих шасси выпускались также ремонтно-эвакуационные машины. В восьмидесятых годах ФОДЕН производил ремонтно-эвакуационные машины MMV 6x6 с 290-350 сильным двигателем и новой кабиной S106. Для ВВС была построена партия аэродромных топливных цистерн автозаправщиков с колесной формулой 8x8 вместимостью 12500 л. В 1988 г. Фирма выполнила заказ на поставку грузовых шасси средней проходимости "MMLC (Medium Mobility Load Carrier) на новом шасси "FODEN-4000" 8x8 с 3450-сильным двигателем "Роллс-Ройс Игл", автоматической коробкой передач "Эллисон" (Allison), 25-дюймовыми односкатными шинами и механизмом погрузочно-разгрузочным устройством "Мультилифт" (Multilift) для сменных контейнеров. В последнее время компания Фоден совместно с другими фирмами как ДАФ DAF, СИСУ-SISU изготовила и поставила на вооружение линейку машин высокой проходимости DAF-SISU-FODEN Alpha-3000. В линейке новой серии такие машины как: самосвалы вездеходы 6х6, тягачи внедорожные, шасси. Автомобиль оснащен 380-420 сильным дизелем "Камминс", 12-ступенчатой коробкой передач "Итон" (Eaton), раздаточной "Штайр" (Steyr), мостами "Сису" (Sisu) и шинами "Мишлен" (Michelin).

Daf

DAF (ДАФ), Нидерланды Свое начало компания ДАФ ведет с производства грузовых автомобилей военного назначения. Компания основана в апреле 1928 г. в Эйндховене. Ее основали братья Хуберт Йозеф (Hubertus Josephus) и Виллем Антоний Винсент ван Доорне (Willem Antonius Vincentius van Doorne. Первоначально компания специализировалась на производстве колесных мостов и систем полного привода для грузовых автомобилей производства сторонних фирм. В 1938 г. фирма ДАФ разработала бортовую схему передачу крутящего момента к колесам автомобиля что позволило создать первое семейство полноприводных машин с колесными формулами 4x4 и 6x6 марки DAF. Первый военный автомобиль ДАФ, созданный в 1939 г., представлял собой легкую амфибию МС-139 симметричной формы спереди и сзади, с двумя постами управления и всеми ведущими и управляемыми колесами. Основное направление деятельности фирмы после 2 МВ стал выпуск военной техники для вооруженных сил Голландии, в апреле 1949 г. вступившей в НАТО. В сентябре того же года на заводе начался выпуск первого 3-х тонного грузовика модели А30 с кабиной над двигателем. Вскоре к нему присоединились 4-х тонные варианты А40 и D40, а в 1953 г. добавились версии А414 и А424 4x4 для ВМС и санитарные фургоны D400B. Их оснащали 6-и цилиндровыми бензиновыми моторами "Геркулес" (Hercules) мощностью 91–102 л.с. или с английскими двигателями "Перкинс" (Perkins). В начале 50-х г. ДАФ разработал и подготовил к выпуску специальную серию автомобилей семейства Y, отличавшегося оригинальными техническими решениями, которые принесли фирме всемирную известность. Это модели: YA-126 4x4 с характерной чертой как с открытым кузовом и подвешенными по бокам двумя свободно вращавшимися запасными колесами. Машину создавали как "универсальный транспортер вооружения" (Wapendrager) для установки легкого безоткатного орудия, но на практике он использовался для доставки 8 человек десанта, для разведки, связи и буксировки пушек. На него устанавливали 6-цилиндровый бензиновый двигатель "Геркулес" (4,6 л, 102 л.с.), 4-ступенчатую коробку передач с 2-ступенчатой раздаточной и оригинальную трансмиссию с индивидуальным бортовым карданным приводом каждого колеса, что позволило сделать подвеску колес независимой. Н-образная бортовая трансмиссия автомобиля состояла из 5-ступенчатой коробки передач, две боковые раздаточные коробки, далее момент распределялся продольными карданными валами на передние управляемые колеса на торсионной подвеске и бортовые редукторы заднего моста с главной червячной передачей, на котором устанавливались качающиеся балансиры системы "ДАФ-Традо". Конструкция обеспечивала большой ход подвески, высокие тягово-сцепные качества и живучесть автомобиля при выходе из строя одного из приводов. На шасси создали аэродромные заправщики YAC-328 и пожарные машины YC-328 с двойной кабиной. YA-314 4x4 унифицированный армейски1 грузовик с классической компоновкой и с неразрезными ведущими мостами на рессорной подвеске. Это семейство возглавлял 3-тонный автомобиль со 102-сильным мотором "Геркулес", 4-х ступенчатой коробкой, пневмогидравлическим приводом тормозов, 4-тонной лебедкой, закрытой цельнометаллической кабиной с люком или открытой с брезентовым тентом. База грузовика послужила для создания целой серии полноприводных шасси YA-316, цистерны-заправщики YF-324, 5-тонные седельные тягачи YT-1500L 4x4 с мотором "Геркулес" мощностью 131 л.с. и вариант YT-514 4x4, оснащенный 165-сильным дизелем ДАФ и 5-ступенчатой коробкой. YA-616VL с лебедкой, автоцистерна YF-616, ремонтно-эвакуационные машины YB-616/626, самосвал YK-616 и седельный тягач YT-616. Следующий этап развития военной техники марки ДАФ относится к 70–80-м г., когда все армейские автомобили ДАФ стали максимально приближены к гражданской гамме. В 1976 г. на коммерческом шасси FAZ-1600 4x4 для голландских вооруженных сил начался выпуск крупной партии армейских грузовиков YA-4440 и YA-5441 с полезной нагрузкой 4 и 5 т соответственно. Они снабжались 153-сильным дизелем DT-615 с турбонаддувом, 5-ступенчатой коробкой, гидроусилителем рулевого механизма и цельнометаллическими кабинами с люком и турелью. В 1985 г. их сменило 180-и сильное семейство 4442/5442 с 6-ступенчатой коробкой передач и обновленной кабиной, выпускавшееся до недавнего времени в многочисленных исполнениях, включая шасси YA-5442DT для монтажа артиллерийских и ракетных систем. На тяжелых внедорожных тягачах DAF FTT-3500 6x6 использовали американский 475-и сильный дизель "Камминс" (Cummins) или двухтактный "Детройт Дизель" (Detroit Diesel) мощностью 448 л.с. В 80-е г. тяжелое коммерческое шасси F2305 послужило основой сразу для двух военных семейств. С 1985 г. выпускался 8-тонный многоцелевой грузовик YAV-2300 (4x4) полной массой 20 тонн с дизелем DHTD (8,25 л, 198 л.с.) и полуавтоматической 8-ступенчатой коробкой передач ЦФ (ZF), служивший для погрузки и перевозки стандартных контейнеров с военным имуществом. Так же на его базе строились седельные тягачи YTV 4x4 и YPR 4x4 с 245-сильным двигателем DHS-825, работавшие в составе автопоезда полной массой до 60 т. Мотором DHS-825 оснащалась и гамма автомобилей с колесной формулой 6x6, выпускавшаяся. В нее входили многоцелевой грузовик YAZ-2300, самосвал YKZ, артиллерийский тягач YHZ, ремонтно-эвакуационная машина YBZ и шасси для мостоукладчика YGZ. На тяжелых коммерческих шасси FAZ-3300 и FAZ-3600 6x6 с двигателями мощностью 330–360 л.с. и 16-ступенчатыми коробками передач собирали танковые тягачи тяжеловозы YTZ-3300 DKX и YTZ-3600 DKZ, буксировавшие полуприцепы полной массой 55–60 т и выше. В настоящее время компания ДАФ приступила к исполнению заказа голландской армии на 102 тяжелых седельных тягача XF95 6x6 с двигателями мощностью 530 л.с. для перевозки танков "Леопард" (Leopard).