Unimog

Mercedes-Benz Unimog (Мерседес-Бенц Унимог) — универсальный немецкий грузовик-вездеход специального использования в качестве носителя широкой гаммы сменного навесного оборудования и транспортировки в экстремальных условиях личного состава и грузов. Unimog - аббревиатура от «Universal-Motor-Gerät» - универсальное транспортное средство. Автомобиль имеет огромное количество модификаций и комплектаций, благодаря этому Унимог легко адаптируется под любые работы как коммунальный автомобиль, бронетранспортер или локомобиль для работы в качестве маневрового тепловоза. Особенность конструкции специальная гибкая на скручение рама, уникальные портальные колесные мосты, наличие всех блокировок дифференциала и широкое использование валов отбора мощности. Двигатели дизельные как с турбонаддувом так и без него, мощностью от 120 до 240 л.с. КПП с ручным переключением и автоматизированные. Количество передач достигает 48, что обеспечивает минимальную скорость хода 80 метров в час. Сцепления на автомобилях Унимог разнообразные, исходя из условий эксплуатации доступны: однодисковое сцепление, 2-х дисковое сцепление, гидромеханическое сцепление по типу WSK, гидромеханические полуавтоматы. На текущий момент УНИМОГ является основным многоцелевым и тактическим грузовиком вооруженных сил многих стран мира. Первый универсал, выпущенный в Гаггенау в 1951 году, имел обозначение Unimog 401, или U25, ибо оснащался дизелем в 25 л. с. (4 цил., 1,8 л). Благодаря многоступенчатой трансмиссии скорость могла колебаться от 0,3 – 0,6 км/ч до 60 км/ч. Имелся отбор мощности и спереди, и сзади – для привода навесного оборудования. Нужно отметить также блокируемые дифференциалы и пружинную зависимую подвеску обоих мостов. В целом это была компактная машина полукапотной компоновки, с базой всего 1,72 м и коротким кузовом на 1 т груза. Двухместная кабина была предельно простой, утилитарной, с брезентовым тентом. С самого начала Unimog привлек внимание военных. Эти машины использовались в пограничных формированиях, во французских оккупационных войсках. Но в 1955 году ФРГ вступила в НАТО, и был объявлен конкурс на создание гаммы чисто военных автомобилей. В легком классе – грузоподъемностью до 1,5 т – победу одержал специально созданный для армии Unomog 404, известный также как Unimog S. По сравнению с гражданским вариантом он имел более длинную колесную базу – 2,2 м и куда более мощный двигатель, причем не дизельный, а карбюраторный. Интересно, что эту 2,2-литровую «шестерку» в 82 л. с. позаимствовали у легковой машины Mercedes-Benz 220. Максимальная скорость автомобиля Unimog S достигала 85 км/ч. Полная масса доходила до 5,0 т. Unimog S оказался удачным и выпускался до 1972 года. Всего было изготовлено 46 тыс. машин, из них 25 тыс. – для бундесвера. На этой базе была создана целая гамма специальных автомобилей, а также первый в ФРГ бронетранспортер – Unimog SH 405. Военный автомобиль, предназначенный для замены машины Unimog S, начали разрабатывать еще в 1970 году. В серию он пошел только 8 лет спустя – под названием Unimog U1300L. Грузоподъемность его возросла до двух тонн. На смену бензиновому мотору пришел дизель (5,7 л; 130 л. с.). КП имела 8 передач, причем как переднего, так и заднего хода. Скорость достигала 80 км/ч. Машина выпускалась до 1987 года, и за это время бундесвер получил более 18 тыс. автомобилей. Unimog U1300L активно поставлялся и в вооруженные силы других стран. Новое внешнее оформление этой машины было унифицировано с многочисленными гражданскими версиями, выпускаемыми в 80-е гг., в том числе с тяжелой машиной Unimog 2100. В настоящий момент новые автомобили Unimog представлены сериями: Тяжёлая серия 437, также известный как UHN («Hochgeländegängig»), предназначен для езды по пересечённой местности, модели U3000-U5000. Средняя серия 405, также известный как UGN («Geräteträger»), предназначен для навесного оборудования, модели U300-U500. Лёгкая серия U20, самый маленький Unimog. Основан на укороченной базе U300 и имеет кабину над двигателем от бразильского лёгкого грузовика Accelo (Caminhões Leves).

Military