|
UNIMOG 435 4x4 машина скорой помощи Автомобиль скорой помощи (карета скорой помощи, ambulance) на шасси внедорожного автомобиля экстремальной проходимости Mercedes-Benz Unimog предназначен для перевозки с места происшествия в больницу людей, требующих скорой медицинской помощи. Внедорожная конструкция автомобиля Унимог позволяет эксплуатации на сильно пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Вездеходные качества автомобиля обусловлены уникальной конструкцией - портальными колесными мостами, многоступенчатой трансмиссией, мощным дизельным двигателем объемом 6 литров.
|
Производитель: 
UnimogMercedes-Benz Unimog (Мерседес-Бенц Унимог) — универсальный немецкий грузовик-вездеход специального использования в качестве носителя широкой гаммы сменного навесного оборудования и транспортировки в экстремальных условиях личного состава и грузов. Unimog - аббревиатура от «Universal-Motor-Gerät» - универсальное транспортное средство. Автомобиль имеет огромное количество модификаций и комплектаций, благодаря этому Унимог легко адаптируется под любые работы как коммунальный автомобиль, бронетранспортер или локомобиль для работы в качестве маневрового тепловоза. Особенность конструкции специальная гибкая на скручение рама, уникальные портальные колесные мосты, наличие всех блокировок дифференциала и широкое использование валов отбора мощности. Двигатели дизельные как с турбонаддувом так и без него, мощностью от 120 до 240 л.с. КПП с ручным переключением и автоматизированные. Количество передач достигает 48, что обеспечивает минимальную скорость хода 80 метров в час. Сцепления на автомобилях Унимог разнообразные, исходя из условий эксплуатации доступны: однодисковое сцепление, 2-х дисковое сцепление, гидромеханическое сцепление по типу WSK, гидромеханические полуавтоматы. На текущий момент УНИМОГ является основным многоцелевым и тактическим грузовиком вооруженных сил многих стран мира. Первый универсал, выпущенный в Гаггенау в 1951 году, имел обозначение Unimog 401, или U25, ибо оснащался дизелем в 25 л. с. (4 цил., 1,8 л). Благодаря многоступенчатой трансмиссии скорость могла колебаться от 0,3 – 0,6 км/ч до 60 км/ч. Имелся отбор мощности и спереди, и сзади – для привода навесного оборудования. Нужно отметить также блокируемые дифференциалы и пружинную зависимую подвеску обоих мостов. В целом это была компактная машина полукапотной компоновки, с базой всего 1,72 м и коротким кузовом на 1 т груза. Двухместная кабина была предельно простой, утилитарной, с брезентовым тентом. С самого начала Unimog привлек внимание военных. Эти машины использовались в пограничных формированиях, во французских оккупационных войсках. Но в 1955 году ФРГ вступила в НАТО, и был объявлен конкурс на создание гаммы чисто военных автомобилей. В легком классе – грузоподъемностью до 1,5 т – победу одержал специально созданный для армии Unomog 404, известный также как Unimog S. По сравнению с гражданским вариантом он имел более длинную колесную базу – 2,2 м и куда более мощный двигатель, причем не дизельный, а карбюраторный. Интересно, что эту 2,2-литровую «шестерку» в 82 л. с. позаимствовали у легковой машины Mercedes-Benz 220. Максимальная скорость автомобиля Unimog S достигала 85 км/ч. Полная масса доходила до 5,0 т. Unimog S оказался удачным и выпускался до 1972 года. Всего было изготовлено 46 тыс. машин, из них 25 тыс. – для бундесвера. На этой базе была создана целая гамма специальных автомобилей, а также первый в ФРГ бронетранспортер – Unimog SH 405. Военный автомобиль, предназначенный для замены машины Unimog S, начали разрабатывать еще в 1970 году. В серию он пошел только 8 лет спустя – под названием Unimog U1300L. Грузоподъемность его возросла до двух тонн. На смену бензиновому мотору пришел дизель (5,7 л; 130 л. с.). КП имела 8 передач, причем как переднего, так и заднего хода. Скорость достигала 80 км/ч. Машина выпускалась до 1987 года, и за это время бундесвер получил более 18 тыс. автомобилей. Unimog U1300L активно поставлялся и в вооруженные силы других стран. Новое внешнее оформление этой машины было унифицировано с многочисленными гражданскими версиями, выпускаемыми в 80-е гг., в том числе с тяжелой машиной Unimog 2100. В настоящий момент новые автомобили Unimog представлены сериями: Тяжёлая серия 437, также известный как UHN («Hochgeländegängig»), предназначен для езды по пересечённой местности, модели U3000-U5000. Средняя серия 405, также известный как UGN («Geräteträger»), предназначен для навесного оборудования, модели U300-U500. Лёгкая серия U20, самый маленький Unimog. Основан на укороченной базе U300 и имеет кабину над двигателем от бразильского лёгкого грузовика Accelo (Caminhões Leves). |
|
Mercedes-Benz 609D 4х2 машина скорой помощи Автомобиль скорой помощи (карета скорой помощи, ambulance) на шасси автомобиля Мерседес 609 предназначен для перевозки с места происшествия в больницу людей, требующих скорой медицинской помощи.
|
Производитель: 
Mercedes-BenzМЕРСЕДЕС-БЕНЦ (MERCEDES-BENZ) Штутгарт/Мангейм/Берлин-Мариенфельде/Гаггенау/Ворт/Дюссельдорф Германия Грац Австрия 28 июня 1926 г. в результате слияния немецких фирм "Даймлер Моторен-Гезелльшафт" (Daimler-MotorenGesellschaft) и "Бенц и Компания" (Benz und Cie.) был создан всемирно известный концерн "Даймлер-Бенц АГ" (DaimlerBenz AG), автомобили которого несут марку "Мерседес-Бенц". С первых же лет существования его главным заказчиком стали германские вооруженные силы, для которых "Даймлер-Бенц" изготовлял обширное семейство доработанных серийных легковых и грузовых машин, тягачей и автобусов, заняв к настоящему времени лидирующее положение в военных поставках автотехники в армии многих стран мира. Специальная колесная бронетехника выпускалась под маркой "Даймлер-Бенц". Современный облик военных машин марки Мерседес сложился в конце 70-х гг. и в 80-е г. базовая армейская гамма включала многочисленные модели от тактических машин 1017А 4x4 до 4-осных тяжелых тягаче мощностью 600 л.с. 4260 8x8. Самой распространенной была серия 101", выпущенная в 1977–97 гг. в количестве 11 тыс. единиц, а все тяжелые машины входили в новое поколение NG. Роль тактического грузовика-тягача играл 12-тонный бортовой автомобиль 2628А 6x6 с 280-сильным дизелем V8, применявшийся для буксировки тяжелой гаубицы FH70, а для скоростной доставки бронетехники по шоссе использовали седельные тягачи 2636 6x6, 2648 6x6, 3850 6x6 и 4850 8x8 с двигателями V10 355–500 л.с. и гидромеханическими 16-ступенчатыми коробками передач, способные работать в составе автопоездов полной массой до 320 т и развивать по шоссе скорость 80–90 км/ч. Последнее десятилетие ХХ века стало наиболее плодотворным для компании "Мерседес-Бенц". Оно началось с приобретения в 1990 г. австрийской фирмы "Штайр" (Steyr), а завершились формированием весной 1998 г. крупнейшего транснационального автомобильного концерна "ДаймлерКрайслер" (DaimlerChrysler), включавшего не только корпорацию "Крайслер" (Chrysler), но и ряд известных американских и канадских изготовителей грузовиков. В первой половине 90-х гг. Бундесвер пополнился новыми поколениями военных автомобилей "Мерседес-Бенц". В семействе LK среднего класса появились военизированные варианты 917А, 1114А и 1117А 4x4 с полезной нагрузкой 6 т и дизелями мощностью 136–170 л.с., а обновленное тяжелое поколение SK включало тактические грузовики и танковые тягачи с колесной формулой 6x6 (модели от "2028А" до "3850AS"), а также тяжелые шасси "3538/3644А" (8x8/8x8) с моторами V8 и V10 (280–500 л.с.). Во второй половине 90-х гг., когда программа коммерческих грузовиков "Мерседес-Бенц" полностью обновилась, на ее основе сформировалось и новое поколение военных машин. С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма "Актрос" (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от "1831А" до "3350А"), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x4/6x6, внедорожные тягачи и шасси 8x8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от "4140А" до "4150А"), а также танковые тягачи "3331/3360AS" (6x6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 32 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью 6–18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313–603 л.с.), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. В июне 2002 г. "МерседесБенц" представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000, выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран. В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4–12 т и колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от S1823A до S2633A), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230–326 л.с., 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией "Мэйфлауэр" (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8x8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе "Раба" (Raba). Сегодня машины "МерседесБенц" находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира. |
|
Mercedes-Benz Gelandewagen 4x4 скорая помощь Автомобиль скорой помощи (карета скорой помощи, ambulance) на шасси автомобиля Мерседес Гелендваген 4х4 предназначен для перевозки с места происшествия в больницу людей, требующих скорой медицинской помощи. Внедорожная конструкция автомобиля позволяет эксплуатации на сильно пересеченной местности V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
|
Производитель:
Mercedes-BenzМЕРСЕДЕС-БЕНЦ (MERCEDES-BENZ) Штутгарт/Мангейм/Берлин-Мариенфельде/Гаггенау/Ворт/Дюссельдорф Германия Грац Австрия 28 июня 1926 г. в результате слияния немецких фирм "Даймлер Моторен-Гезелльшафт" (Daimler-MotorenGesellschaft) и "Бенц и Компания" (Benz und Cie.) был создан всемирно известный концерн "Даймлер-Бенц АГ" (DaimlerBenz AG), автомобили которого несут марку "Мерседес-Бенц". С первых же лет существования его главным заказчиком стали германские вооруженные силы, для которых "Даймлер-Бенц" изготовлял обширное семейство доработанных серийных легковых и грузовых машин, тягачей и автобусов, заняв к настоящему времени лидирующее положение в военных поставках автотехники в армии многих стран мира. Специальная колесная бронетехника выпускалась под маркой "Даймлер-Бенц". Современный облик военных машин марки Мерседес сложился в конце 70-х гг. и в 80-е г. базовая армейская гамма включала многочисленные модели от тактических машин 1017А 4x4 до 4-осных тяжелых тягаче мощностью 600 л.с. 4260 8x8. Самой распространенной была серия 101", выпущенная в 1977–97 гг. в количестве 11 тыс. единиц, а все тяжелые машины входили в новое поколение NG. Роль тактического грузовика-тягача играл 12-тонный бортовой автомобиль 2628А 6x6 с 280-сильным дизелем V8, применявшийся для буксировки тяжелой гаубицы FH70, а для скоростной доставки бронетехники по шоссе использовали седельные тягачи 2636 6x6, 2648 6x6, 3850 6x6 и 4850 8x8 с двигателями V10 355–500 л.с. и гидромеханическими 16-ступенчатыми коробками передач, способные работать в составе автопоездов полной массой до 320 т и развивать по шоссе скорость 80–90 км/ч. Последнее десятилетие ХХ века стало наиболее плодотворным для компании "Мерседес-Бенц". Оно началось с приобретения в 1990 г. австрийской фирмы "Штайр" (Steyr), а завершились формированием весной 1998 г. крупнейшего транснационального автомобильного концерна "ДаймлерКрайслер" (DaimlerChrysler), включавшего не только корпорацию "Крайслер" (Chrysler), но и ряд известных американских и канадских изготовителей грузовиков. В первой половине 90-х гг. Бундесвер пополнился новыми поколениями военных автомобилей "Мерседес-Бенц". В семействе LK среднего класса появились военизированные варианты 917А, 1114А и 1117А 4x4 с полезной нагрузкой 6 т и дизелями мощностью 136–170 л.с., а обновленное тяжелое поколение SK включало тактические грузовики и танковые тягачи с колесной формулой 6x6 (модели от "2028А" до "3850AS"), а также тяжелые шасси "3538/3644А" (8x8/8x8) с моторами V8 и V10 (280–500 л.с.). Во второй половине 90-х гг., когда программа коммерческих грузовиков "Мерседес-Бенц" полностью обновилась, на ее основе сформировалось и новое поколение военных машин. С 1997 г. в вооруженные силы поступает наиболее широкая военизированная гамма "Актрос" (Actros), включающая более 30 базовых многоцелевых шасси с колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от "1831А" до "3350А"), которую дополняют дорожные грузовики и седельные тягачи 4x4/6x6, внедорожные тягачи и шасси 8x8 для перевозки тяжелых грузов и монтажа оборудования (модели от "4140А" до "4150А"), а также танковые тягачи "3331/3360AS" (6x6) с допустимой нагрузкой на сцепное устройство 32 т, кабинами от магистральных тягачей и лебедками, работающие в составе автопоездов полной массой до 300 т. Все вместе они образуют обширное семейство военных автомобилей общего и тактического назначения грузоподъемностью 6–18 т, оснащенных дизельными двигателями V6 и V8 (313–603 л.с.), механическими или автоматизированными 16-ступенчатыми коробками передач, рессорной или пневматической подвеской, дисковыми тормозами с АБС и ASR. В июне 2002 г. "МерседесБенц" представил первые прототипы капотных армейских машин нового тактического семейства S2000, выполненного на агрегатах серийных грузовиков и рассчитанного на насыщение вооруженных сил новых членов НАТО, а также для замены прежних поколений машин армий других стран. В него входят грузовики с полезной нагрузкой 4–12 т и колесными формулами 4x4 и 6x6 (модели от S1823A до S2633A), оборудованные рядными 6-цилиндровыми дизелями мощностью 230–326 л.с., 9-ступенчатой коробкой передач, удлиненной 3-местной кабиной со спальным местом, люком в крыше, креплениями для ручного оружия и ящиками для амуниции, созданной совместно с британской компанией "Мэйфлауэр" (Mayflower). Для монтажа тяжелого оборудования предлагается 18-тонное бескапотное шасси S3243A (8x8) с 428-сильным дизелем. Серийное производство серии S2000 разворачивается на венгерском заводе "Раба" (Raba). Сегодня машины "МерседесБенц" находятся на вооружении всех стран-членов НАТО и большинства государств мира. |