VOLVO FL12 внедорожный самосвал с колесной формулой 6х6 оснащен гидроманипулятором ГПМ HIAB расположенным за кабиной с возможностью полного складывания и челюстным грейфером копающего типа. Самосвал предназначен для самопогрузки и самовыгрузки сыпучих грузов (руда, уголь, кокс, шлам, камень, земля, песок, гравий и т. д.) и других строительных материалов. Область эксплуатации самосвала - абсолютное бездорожье V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Серия MT представляет собой модификацию для тяжелых условий, и отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Гидроманипулятор ГМП HIAB 115-1GB, характеристики, комплектация:

• максимальная грузоподъемность на вылете кг/м - 5200/2,1
• максимальный вылет без удлинителя, м/грузоподъемность на вылете, кг -  5,3/2200
• максимальный вылет с удлинителем, м/грузоподъемность на вылете, кг -  10,9/740*
• опорный контур аутригеров, м - 5,58
• ротаторная головка
• верхний пост управления
• нижний пост управления
• пульт дистанционного управления
• крюковой зацеп
• ковш 2-х челюстной копающий, объемом 0,3 м.куб

*с использованием удлинителя манипулятор паркуется продольно по оси автомобиля

Самосвальный кузов Roelofs:

• крепление гидроцилиндра - переднее
• разгрузка задняя
• гидравлическое оборудование Edbro
• объем кузова 10 м.куб
• угол подъема кузова, град. - 50

Модификации самосвала:

• односкатная ошиновка на колесах 395/85 R20 с грузоподъемностью 20 тн
• односкатная ошиновка на колесах 16,00 R20 с грузоподъемностью 26 тн
• 2-х скатная ошиновка на колесах 12,00 R20 с грузоподъемностью 26 тн

Шасси:
В основе шасси мощная U-образная рама изготовленная из высокопрочных сталей типа лонжерон в лонжероне с толщиной листа 10+5 мм. Ширина полки лонжерона 90 мм, высота лонжерона 275 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 800 мм. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными приборами. В раму интегрирован передний стальной бампер изготовленный из 3 мм стали.

Силовая установка:
Двигатель Volvo D12A дизельный, 4-х тактный, рядный 6 цилиндровый водяного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охладителем воздуха. Рабочий объем цилиндров 12 литров, мощность 340 л.с. Максимальный крутящий момент 1550 Нм. Установлен моторный тормоз.

Трансмиссия:
Привод полный 6х6, с подключаемым передним мостом. Коробка передач механическая Volvo R1700, количество передач вперед/назад - 9/2. Сцепление сухое однодисковое усиленное с гидроприводом и пневмоусилителем. Диаметр диска 430 мм. Раздаточная коробка Volvo FD7 одноступенчатая, с пневматическим отключением переднего моста. Установлена коробка отбора мощности.

Ведущие и управляемые мосты:
Передний мост приводной и управляемый, зависимого типа, с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой марки Volvo APL-9000. Подвеска моста на продольных полуэлептических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Несущая способность моста 9000 кг.

Подвеска ведущих мостов зависимого типа - балансирная, на многолистовых полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости. Колесные мосты VOLVO RTN372FR и RTN371BA оснащены бортовыми планетарными редукторами, межосевой и межколесной блокировкой. Несущая способность тележки  33000 кг.
Передаточное число главной передачи 5,41.

Тормозная система:
Тормоза барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический с антиблокировочной системой ABS. Тормозные механизмы оборудованы системой автоматического регулирования. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 3 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Колеса:
Дисковые, разборные 10.00х20. Ошиновка односкатная Michelin Pilote G20 XZL 168G 395/85 R20.

Кабина:
Бескапотного типа, над двигателем, цельнометаллическая, откидывающееся вперед, 2-х местная, комфортабельная. Подвеска кабины 4-х точечная, с системой подрессоривания типа амортизатор в пружине и стабилизатором поперечной устойчивости. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Доступны модификации со спальным местом.

Сцепные устройства:

• Передний и задний буксирный прибор с пневматическими и электическими линиями
• Передние буксирные петли 2х30 + 2х15 тонн и задние буксирные петли 2х30 тонн

Стандартная комплектация:

-кабина водителя

• специальная подвеска кабины для тяжелых условий
• короткая, без спального места
• комфортабельные сиденья с пневмоподвеской
• регулируемое рулевое колесо
• люк в крыше

-общее

• круиз контроль
• межколесная блокировка дифференциалов 3 мостов
• межосевая блокировка
• стальной бампер с защитными решетками фар
• защита картера двигателя
• передний буксирный прибор
• задний буксирный прибор
• 2 линии пневмо и электро выводов спереди и сзади
• дополнительные буксирные петли для эвакуации спереди автомобиля и сзади
• вертикально расположенный глушитель
• механический (ручной) отключатель массы
• розетка разъем для зарядки батарей извне или старта двигателя
• пульт внешнего управления подкачки колес со шлангом
• счетчик рабочих часов
• запасное колесо
• вал отбора мощности

Опционально:

-общее

• Cummins NTC 400, рабочий объем цилиндров 14 литров, мощность 400 л.с.
• гидромеханическая КПП Caterpillar 7155, количество передач вперед/назад: 16/2
• раздаточная коробка РК с 2 ступенями
• ошиновка на шинах 12,00 или 16,00 R20
• сцепной прибор Rockinger RO56E
• кабина со спальным местом
• сдвоенная 4 дверная кабина

-зимний пакет:

• подогреваемый стакан топливозаборника бака
• топливный фильтр с водяным сепаратором и подогревом
• автономный отопитель двигателя
• автономный отопитель салона
• утепленный салон кабины и радиаторов охлаждения
• подогрев аккумуляторных батарей
• аккумуляторные батареи повышенной емкости
• генератор повышенной мощности
• подогрев топливных магистралей
• масляные материалы и рабочие жидкости с температурой до -50°

Цены высылаются только по запросу