MAN 40.400 внедорожное шасси с колесной формулой 8х8 предназначено для монтажа различных надстроек типа: седельный тягач тяжеловоз, сортиментовоз/лесовоз, автокрановая установка, самосвальный кузов, и прочее оборудование массой до 40 тонн для использования как на дорогах общего пользования, так и на пересеченной местности V категории в сложных погодно-климатических условиях при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию.
Серия MAN Military представляет собой автомобили для тяжелых условий эксплуатации, и отличаются высокими эксплутационными характеристиками, повышенной надежностью и выносливостью.

Варианты исполнения внедорожного шасси:

• стандартное шасси с габаритной шириной 2,5 м на колесах Michelin Pilote G20 XZL 168G 395/85 R20 18PR
• шасси с повышенной грузоподъемностью и габаритной шириной 2,9* м (колея 2,47 м) на колесах Michelin Pilote G20 XZL 173G 16.00 R20 LRM 18PR

*Доступны модификации с габаритной шириной 2,5 метра так и нестандартные автомобили с габаритной шириной 2,9 метра с колеей колес 2,47 специально адаптированные для езды с высоким поперечным креном, в составе автопоездов с негабаритным полуприцепом для движения колес трала в колее тягача.

Компоновка:
Со сдвинутой вперед передней оси кабиной с расположением двигателя позади. Двигатель расположен в самом защищенном месте, на достаточной высоте, что исключает любые контакты с дорожной поверхностью.  Радиаторы охлаждения масел, жидкостей и надувочного воздуха, а так же воздухоприемники расположены в верхней точке машины для защиты от воды, песка и так же возможных повреждений. Коробка переключения передач сблокирована м раздаточной коробкой и расположена по центру машины, что улучшает развесовку машины а так же дает удобный доступ с агрегатам.

Шасси:
В основе шасси мощная П-образная рама коробчатого сечения, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 12 мм и с эффективной толщиной 24 мм. Ширина полки лонжерона 120 мм, высота лонжерона 350 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 103 см. Поперечины рамы трубчатые. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки для установки буксирных сцепок.

Силовая установка:
Двигатель Deutz BF8L513C дизельный, 4-х тактный, V-образный, 8 цилиндровый, воздушного охлаждения, с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем 14 литров, мощность 400 л.с. Максимальный крутящий момент 1800 Нм.

Трансмиссия:
Привод постоянный, полный 8х8, с блокировками 4 межколесных и 3 межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая ZF 16S-160A, количество передач вперед/назад: 16/2. Сцепление гидромеханическое ZF Transmatic WSK. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель - ретардер. Установлена коробка отбора мощности

Гидромеханическое сцепление ZF WSK применяется в комбинации с механическими КПП с ручным переключением на транспортных средствах работающих в составе тяжеловозных внедорожных автопоездов, многоосных колесных шасси и других тяжеловозов полной массой свыше 300 тонн.
Конструктивно WSK представляет собой гидротрансформатор объединенный со сцеплением (педаль сцепления присутствует), блокирующей муфтой, гидродинамическим ретардером. Что позволяет использовать преимущества гидротрансформаторов:

• передача крутящего момента внутри гидротрансформатора происходит без жесткой кинематической связи, исключаются ударные нагрузки на трансмиссию
• благодаря отсутствию жесткой связи облегчается дозирование тяги на ведущих колесах
• автоматическое плавное увеличение крутящего момента под нагрузкой в пределах от 1 до 3 раз
• переключение передач происходит без разрыва потока мощности

И классических фрикционных дисков сцепления:

• высокий КПД
• полный контроль водителя над режимами трансмиссии

Ведущие и управляемые мосты:
Первый мост приводной и управляемый, зависимого типа, редуктор 2-х ступенчатый, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность моста 15000 кг.

Второй мост приводной и управляемый, зависимого типа, редуктор 2-х ступенчатый, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов.
Несущая способность моста 15000 кг.

Ведущие мосты зависимого типа с бортовыми планетарными редукторами и межколесной блокировкой. Подвеска мостов индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлическими амортизаторами в качестве упругих элементов. Несущая способность ведущих мостов суммарная 32000 кг.

Подвеска колесных мостов оригинальная, на винтовых пружинах и гидравлических амортизаторах, без стабилизаторов поперечной устойчивости с углом артикуляции мостов до 20°.  Подвеска колес обеспечивает большой ход колеса и высокий дорожный просвет.
Передаточное число главной передачи 5,92:1, в том числе бортовой коэффициент 3,947:1

Тормозная система:
Тормоза S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 4 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Рулевое управление:
Двухконтурное управление, с рулевым приводом на 1 и 2 ось. Система оснащена резервной гидравлической системой с приводом от гидронасоса установленного на вторичном валу АКПП.

Колеса и шины:
Ошиновка тягача односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины Michelin Pilote 16,00 R20.

Кабина:
Бескапотная, вынесена вперед двигателя, цельнометаллическая 3-х местная, комфортабельного типа, с системой отопления и вентиляции. Подвеска кабины выполнена с учетом постоянной эксплуатации на бездорожье. Установлен эвакуационный люк в крыше. Доступны модификации со спальным местом.

Сцепные устройства и оборудование:
Лебедка эвакуационная гидравлическая Rotzler тягой 10 тс. Выводы троса вперед и назад. Диаметр троса 17 мм, длина 60 метров.
Задний буксирный прибор с пневматическими и гидравлическими линиями
Передние буксирные петли 2х30 + 2х15 тонн и задние буксирные петли 2х30 тонн

Стандартная комплектация:

-кабина водителя

• без спального места
• комфортабельные сиденья с пневмоподвеской
• люк в крыше

-общее

• лебедки эвакуационные спереди и сзади
• межколесная блокировка дифференциалов
• межосевая блокировка
• стальной бампер с защитными решетками фар
• задний буксирный прибор
• 2 линии пневмо и электро выводов спереди и сзади
• дополнительные буксирные петли для эвакуации спереди автомобиля и сзади
• вертикально расположенный глушитель
• механический (ручной) отключатель массы
• розетка разъем для зарядки батарей извне или старта двигателя
• пульт внешнего управления подкачки колес со шлангом
• счетчик рабочих часов
• запасное колесо
• вал отбора мощности

Опционально:

-общее

• кран манипулятор гидравлический грузоподъемностью 5200 или 9200 кг
• тросовый кран грузоподъемностью 3000, 7000 или 20000 кг
• лебедки тяговые
• пассажирский спальный модуль
• передний буксирный прибор
• балластный кузов
• сцепка Rockinger RO56E (300 тн)

-зимний пакет

• подогреваемый стакан топливозаборника бака
• топливный фильтр с водяным сепаратором и подогревом
• автономный отопитель двигателя
• автономный отопитель салона
• утепленный салон кабины и радиаторов охлаждения
• подогрев аккумуляторных батарей
• аккумуляторные батареи повышенной емкости
• генератор повышенной мощности
• подогрев топливных магистралей
• масляные материалы и рабочие жидкости с температурой до -50°

Модификации внедорожного шасси MAN 8x8:
1. Тягач тяжеловоз мощностью от 400 до 800 л.с.
2. Грузовая платформа грузоподъемностью до 40 тн.
3. Бортовой автомобиль с грузоподъемностью до 30 тн.
4. Сортиментовоз/лесовоз внедорожный с загрузочной площадкой 8 м.
5. Мультилифт с набором сменного оборудования.
6. Лесовоз с краном манипулятором КМУ с загрузочной площадкой 7 м.
7. Металовоз с грейфером и самосвальным кузовом
8. Хлыстовоз/трубовоз внедорожный
9. Пассажирский/вахтовый автобус на внедорожном шасси MAN 8x8
10. Передвижная авторемонтная мастерская ПАРМ
11. Автоцистерна для перевозки жидкостей плотностью свыше 2 т/м.куб
12. Топливозаправщик АТЗ светлых нефтепродуктов
13. Контейнеровоз внедорожный
14. Кран на автомобильном шасси

Цены высылаются только по запросу